פּראָסט חסרונות און סאַלושאַנז פון יאַסקאַוואַ ראָבאָט סערוואָ דרייווז

יאַסקאַוואַ סערוואָ דרייווז (סערוואָדריוועס), אויך באקאנט ווי "יאַסקאַוואַ סערוואָ קאָנטראָללער" און "יאַסקאַוואַ סערוואָ קאָנטראָללער", זענען אַ קאָנטראָללער געניצט צו קאָנטראָלירן סערוואָ מאָטאָרס.זייַן פֿונקציע איז ענלעך צו די אָפטקייַט קאַנווערטער אויף פּראָסט אַק מאָטאָרס, און עס געהערט צו די סערוואָ סיסטעם. דער ערשטער טייל איז די פּאַזישאַנינג און פּאַזישאַנינג סיסטעם.אין אַלגעמיין, די סערוואָ מאָטאָר איז קאַנטראָולד דורך שטעלע, גיכקייַט און טאָרק צו דערגרייכן די הויפּט פּאַזישאַנינג פון די טראַנסמיסיע סיסטעם פּאַזישאַנינג.עס איז דערווייַל אַ הויך-סוף פּראָדוקט פון טראַנסמיסיע טעכנאָלאָגיע.יאַסקאַוואַ ראָבאָט סיסטעם ינאַגרייטיד וישאַלט יאַסקאַוואַ סערוואָ פאָר פאַרריכטן פּראָגראַם.

פּראָסט חסרונות און סאַלושאַנז פון יאַסקאַוואַ ראָבאָט סערוואָ דרייווז

1. יאַסקאַוואַ שאָפער וישאַלט מאָדולע דק אָווערוואָלטאַגע-שולד דערשיינונג: בעשאַס די שאַטדאַון און דיסעלעריישאַן פּראָצעס פון די ינווערטער, די מאָדולע דק אָווערוואָלטאַגע חסרונות פארגעקומען עטלעכע מאָל, וואָס געפֿירט די באַניצער ס הויך-וואָולטידזש באַשטימען צו יאַזדע.דער באַניצער ס ויטאָבוס וואָולטידזש איז צו הויך, די פאַקטיש ויטאָבוס פון די 6KV מאַכט צושטעלן איז העכער 6.3KV, און די פאַקטיש ויטאָבוס פון די 10KV מאַכט צושטעלן איז העכער 10.3KV.ווען די ויטאָבוס וואָולטידזש איז געווענדט צו די ינווערטער, די מאָדולע אַרייַנשרייַב וואָולטידזש איז צו הויך, און די מאָדולע ריפּאָרץ דק ויטאָבוס אָוווערוואָולטידזש.בעשאַס די סטאַרטאַפּ פּראָצעס פון די ינווערטער, די דק ויטאָבוס פון די ינווערטער איז איבער-וואָולטידזש ווען די יאַסקאַוואַ סערוואָ פאָר איז פליסנדיק בייַ וועגן 4 הז.

סיבה פון די שולד: בעשאַס די שאַטדאַון פּראָצעס פון די ינווערטער, די דיסעלעריישאַן צייט איז צו שנעל, וואָס קאָזינג די מאָטאָר אין די גענעראַטאָר שטאַט.דער מאָטאָר פידז צוריק ענערגיע צו די דק ויטאָבוס פון די מאָדולע צו דזשענערייט אַ פּאַמפּינג וואָולטידזש, וואָס מאכט די דק ויטאָבוס וואָולטידזש צו הויך.זינט די פאַבריק נאָרמאַל וויירינג פון אויף-פּלאַץ טראַנספאָרמערס איז 10KV און 6KV, אויב די ויטאָבוס וואָולטידזש יקסידז 10.3KV אָדער 6.3KV, די רעזולטאַט וואָולטידזש פון די טראַנספאָרמער וועט זיין צו הויך, וואָס וועט פאַרגרעסערן די ויטאָבוס וואָולטידזש פון די מאָדולע און פאַרשאַפן אָוווערוואָולטידזש.Yaskawa סערוואָ דרייווער ריפּערז די פאַרקערט קשר פון אָפּטיש פייבערז פון פאַרשידענע פאַסע מאַדזשולז אין דער זעלביקער שטעלע (למשל, די פאַרקערט קשר פון A4 און B4 אָפּטיש פייבערז), וואָס קאָזינג די פאַסע וואָולטידזש רעזולטאַט צו זיין אָוווערוואָולטידזש.

לייזונג:

ריכטיק פאַרברייטערן די אַרויף / אַראָפּ צייט און דיסעלעריישאַן צייט.

פאַרגרעסערן די אָוווערוואָולטידזש שוץ פונט אין די מאָדולע, איצט עס איז אַלע 1150 וו.

אויב דער באַניצער וואָולטידזש ריטשאַז 10.3KV (6KV) אָדער העכער, טוישן די קורץ-סירקויטעד סוף פון די טראַנספאָרמער צו 10.5KV (6.3KV).יאַסקאַוואַ סערוואָ פאָר וישאַלט טשעק צי די אָפּטיש פיברע איז פּלאַגד פאַלש און ריכטיק די ינקערעקטלי קאָננעקטעד אָפּטיש פיברע.

2. ראָבאָט דיגיטאַל אַק סערוואָ סיסטעם מהמאַ 2קוו.ווי באַלד ווי די מאַכט איז פארקערט אויף בעשאַס די פּראָבע, די מאָטאָר ווייברייץ און מאכט אַ פּלאַץ פון ראַש, און דער שאָפער דיספּלייז שרעק נומ 16. ווי צו סאָלווע די פּראָבלעם?

דער דערשיינונג איז בכלל רעכט צו דער שאָפער ס געווינען באַשטעטיקן צו הויך, ריזאַלטינג אין זיך-יקסייטאַד אַסאַליישאַן.ביטע סטרויערן די פּאַראַמעטערס N.10, N.11 און N.12 צו אַפּראָופּרייטלי רעדוצירן די סיסטעם געווינען.

3. שרעק נומ 22 איז ארויס ווען די ראָבאָט אַק סערוואָ שאָפער איז פּאַוערד אויף.פארוואס?

אַלאַרם נומ 22 איז אַ ענקאָדער שולד שרעק.די סיבות זענען בכלל:

א. עס איז אַ פּראָבלעם מיט די ענקאָדער וויירינג: דיסקאַנעקשאַן, קורץ קרייַז, פאַלש קשר, אאז"ו ו ביטע טשעק קערפאַלי;

בי עס איז אַ פּראָבלעם מיט די ענקאָדער קרייַז ברעט אויף די מאָטאָר: מיסאַליגנמענט, שעדיקן, אאז"ו ו ביטע שיקן עס פֿאַר פאַרריכטן.
4. ווען דער ראָבאָט סערוואָ מאָטאָר לויפט מיט אַ זייער נידעריק גיכקייַט, עס מאל ספּידז אַרויף און מאל סלאָוז אַראָפּ, ווי קראָלינג.וואס זאל איך טון?

די נידעריק-גיכקייַט קראָלינג דערשיינונג פון די סערוואָ מאָטאָר איז בכלל געפֿירט דורך די סיסטעם געווינען צו נידעריק.ביטע סטרויערן די פּאַראַמעטערס N.10, N.11 און N.12 צו אַפּראָופּרייטלי סטרויערן די סיסטעם געווינען, אָדער לויפן די שאָפער ס אָטאַמאַטיק געווינען אַדזשאַסטמאַנט פֿונקציע.

5. אין די שטעלע קאָנטראָל מאָדע פון ​​די ראָבאָט אַק סערוואָ סיסטעם, די קאָנטראָל סיסטעם אַוטפּוץ דויפעק און ריכטונג סיגנאַלז, אָבער צי עס איז אַ פאָרויס ראָוטיישאַן באַפֿעל אָדער אַ פאַרקערט ראָוטיישאַן באַפֿעל, דער מאָטאָר ראָוטייץ בלויז אין איין ריכטונג.פארוואס?

די ראָבאָט אַק סערוואָ סיסטעם קענען באַקומען דריי קאָנטראָל סיגנאַלז אין שטעלע קאָנטראָל מאָדע: דויפעק / ריכטונג, פאָרויס / פאַרקערט דויפעק און א / ב אָרטאָגאָנאַל דויפעק.די פאַבריק באַשטעטיקן פון די שאָפער איז אַ / ב קוואַדראַטורע דויפעק (נאָ42 איז 0), ביטע טוישן No42 צו 3 (פּאָלס / ריכטונג סיגנאַל).

6. ווען ניצן די ראָבאָט אַק סערוואָ סיסטעם, קענען סערוואָ-ON ווערן געניצט ווי אַ סיגנאַל צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר אָפפלינע אַזוי אַז די מאָטאָר שטיל קענען זיין ראָוטייטיד גלייַך?

כאָטש דער מאָטאָר איז ביכולת צו גיין אָפפלינע (אין אַ פריי שטאַט) ווען די SRV-ON סיגנאַל איז דיסקאַנעקטיד, טאָן ניט נוצן עס צו אָנהייבן אָדער האַלטן די מאָטאָר.אָפט נוצן פון עס צו באַשטימען די מאָטאָר אויף און אַוועק קען שעדיקן די פאָר.אויב איר דאַרפֿן צו ינסטרומענט די אָפפלינע פֿונקציע, איר קענען באַשטימען די קאָנטראָל מאָדע צו דערגרייכן עס: אויב די סערוואָ סיסטעם ריקווייערז שטעלע קאָנטראָל, איר קענען שטעלן די קאָנטראָל מאָדע סעלעקציע פּאַראַמעטער No02 צו 4, דאָס איז, די מאָדע איז שטעלע קאָנטראָל, און די רגע מאָדע איז טאָרק קאָנטראָל.דערנאָך נוצן C-מאָדע צו באַשטימען די קאָנטראָל מאָדע: ווען פּערפאָרמינג שטעלע קאָנטראָל, קער אויף די סיגנאַל C-מאָדע צו מאַכן די פאָר אַרבעט אין איין מאָדע (ד"ה שטעלע קאָנטראָל);ווען עס דאַרף צו גיין אָפפלינע, קער אויף די סיגנאַל C-מאָדע צו מאַכן די שאָפער אַרבעט אין די רגע מאָדע (ד"ה טאָרק קאָנטראָל).זינט די טאָרק באַפֿעל אַרייַנשרייַב TRQR איז נישט ווייערד, די מאָטאָר רעזולטאַט טאָרק איז נול, אַזוי אַטשיווינג אָפפלינע אָפּעראַציע.

7. די ראָבאָט אַק סערוואָ געניצט אין די קנק מילינג מאַשין מיר דעוועלאָפּעד אַרבעט אין אַנאַלאָג קאָנטראָל מאָדע, און די שטעלע סיגנאַל איז פעד צוריק צו די קאָמפּיוטער פֿאַר פּראַסעסינג דורך די דויפעק רעזולטאַט פון די שאָפער.בעשאַס דיבאַגינג נאָך ינסטאַלירונג, ווען אַ באַוועגונג באַפֿעל איז ארויס, דער מאָטאָר וועט פליען.וואָס איז די סיבה?
דער דערשיינונג איז געפֿירט דורך די אומרעכט פאַסע סיקוואַנס פון די אַ / ב קוואַדראַטורע סיגנאַל פעד צוריק פון די שאָפער דויפעק רעזולטאַט צו די קאָמפּיוטער, פאָרמינג positive באַמערקונגען.עס קענען זיין כאַנדאַלד דורך די פאלגענדע מעטהאָדס:

יי מאָדיפיצירן די מוסטערונג פּראָגראַם אָדער אַלגערידאַם;

בי ויסבייַטן א + און א- (אָדער ב + און ב-) פון די שאָפער דויפעק רעזולטאַט סיגנאַל צו טוישן די פאַסע סיקוואַנס;

C. מאָדיפיצירן שאָפער פּאַראַמעטער No45 און טוישן די פאַסע סיקוואַנס פון זייַן דויפעק רעזולטאַט סיגנאַל.

8. דער מאָטאָר לויפט פאַסטער אין איין ריכטונג ווי די אנדערע;

(1) גרונט פון די שולד: די פאַסע פון ​​די ברושלעסס מאָטאָר איז פאַלש.

לייזונג: דעטעקט אָדער געפֿינען די ריכטיק פאַסע.

(2) גרונט פון דורכפאַל: ווען נישט געניצט פֿאַר טעסטינג, די פּרובירן / דיווייישאַן באַשטימען איז אין די פּרובירן שטעלע.

ראָבאָט שאָפער וישאַלט אופֿן: קער די פּרובירן / דיווייישאַן באַשטימען צו די דיווייישאַן שטעלע.

(3) גרונט פון דורכפאַל: די שטעלע פון ​​די דיווייישאַן פּאָטענטיאָמעטער איז פאַלש.

יאַסקאַוואַ פאָר פאַרריכטן אופֿן: באַשטעטיק.
9. מאָטאָר סטאָלז;יאַסקאַוואַ סערוואָ פאָר וישאַלט לייזונג

(1) גרונט פון די שולד: די פּאָולעראַטי פון די גיכקייַט באַמערקונגען איז פאַלש.

לייזונג: איר קענען פּרובירן די פאלגענדע מעטהאָדס.

א.אויב מעגלעך, מאַך די פּאָולעראַטי פּאָולעראַטי באַשטימען צו אן אנדער שטעלע.(אויף עטלעכע דרייווז דאָס איז מעגלעך

ב.אויב איר נוצן אַ טאַטשאָמעטער, ויסבייַטן TACH+ און TACH- אויף די שאָפער.

ג.אויב איר נוצן אַ ענקאָדער, ויסבייַטן ENC A און ENC B אויף די שאָפער.

ד.אויב אין HALL גיכקייַט מאָדע, ויסבייַטן HALL-1 און HALL-3 אויף די שאָפער, און דעמאָלט ויסבייַטן מאָטאָר-א און מאָטאָר-ב.

(2) גרונט פון די שולד: ווען די ענקאָדער גיכקייַט באַמערקונגען אַקערז, די ענקאָדער מאַכט צושטעלן פארלירט מאַכט.

לייזונג: קאָנטראָלירן די קשר צו די 5 וו ענקאָדער מאַכט צושטעלן.מאַכן זיכער אַז די מאַכט צושטעלן קענען צושטעלן גענוג קראַנט.אויב איר נוצן אַ פונדרויסנדיק מאַכט צושטעלן, ענשור אַז די וואָולטידזש איז צו די שאָפער סיגנאַל ערד.

10. ווען די אַסאַלאָסקאָפּע אָפּגעשטעלט די קראַנט מאָניטאָרינג רעזולטאַט פון די שאָפער, עס איז געפונען אַז עס איז געווען אַלע ראַש און קען נישט זיין לייענען;

סיבה פון די שולד: די קראַנט מאָניטאָרינג רעזולטאַט וואָקזאַל איז נישט אפגעזונדערט פון די אַק מאַכט צושטעלן (טראַנספאָרמער).

באַהאַנדלונג אופֿן: איר קענען נוצן אַ דק וואָלטמעטער צו דעטעקט און אָבסערווירן.

11. די געפירט ליכט איז גרין, אָבער די מאָטאָר טוט נישט רירן;
(1) גרונט פון די שולד: דער מאָטאָר אין איין אָדער מער אינסטרוקציעס איז פּראָוכיבאַטאַד צו אַרבעטן.

לייזונג: קוק די +INHIBIT און -INHIBIT פּאָרץ.

(2) גרונט פון די שולד: דער באַפֿעל סיגנאַל איז נישט קאָננעקטעד צו די שאָפער סיגנאַל ערד.

לייזונג: פאַרבינדן די באַפֿעל סיגנאַל ערד צו די שאָפער סיגנאַל ערד.

יאַסקאַוואַ ראָבאָט סערוואָ שאָפער וישאַלט לייזונג

12. נאָך מאַכט אויף, די שאָפער ס געפירט ליכט טוט נישט ליכט אַרויף;

סיבה פון דורכפאַל: די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז אויך נידעריק, ווייניקער ווי די מינימום וואָולטידזש ווערט פאָדערונג.

לייזונג: קוק און פאַרגרעסערן די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש.

13. ווען די מאָטאָר ראָוטייץ, די געפירט ליכט פלאַשיז;

(1) גרונט פון דורכפאַל: האַלל פאַסע טעות.

לייזונג: קאָנטראָלירן צי די מאָטאָר פאַסע באַשטעטיקן באַשטימען (60 ° / 120 °) איז ריכטיק.רובֿ ברושלעסס מאָטאָרס האָבן אַ 120 ° פאַסע חילוק.

(2) גרונט פון דורכפאַל: האַל סענסער דורכפאַל

לייזונג: דעטעקט די וואָולטידזשיז פון האַלל א, האַלל ב און האַלל C ווען דער מאָטאָר ראָוטייץ.די וואָולטידזש ווערט זאָל זיין צווישן 5VDC און 0.

14. די געפירט ליכט שטענדיק בלייבט רויט;

סיבה פון יאַסקאַוואַ ראָבאָט שאָפער דורכפאַל: עס איז אַ שולד.

לייזונג: סיבה: אָוווערוואָולטידזש, אַנדערוואָולטידזש, קורץ קרייַז, אָוווערכיטינג, שאָפער פאַרקריפּלט, HALL פאַרקריפּלט.

די אויבן איז אַ קיצער פון עטלעכע פּראָסט חסרונות וועגן יאַסקאַוואַ ראָבאָט סערוואָ דרייווז.איך האָפֿן עס וועט זיין זייער נוציק פֿאַר אַלעמען.אויב איר האָט פֿראגן וועגן יאַסקאַוואַ ראָבאָט לערנען פּענדאַנט, יאַסקאַוואַ ראָבאָט ספּער טיילן, אאז"ו ו, איר קענט באַראַטנ זיך: יאַסקאַוואַ ראָבאָט סערוויס שפּייַזער